新路安路口沥青再生料供应 玛蹄脂沥青材料

在炼销公司的大力支持和配合下，茂名石化“东海”牌道路沥青累计出厂量屡创佳绩。截止今年9月30日，茂名石化“东海”牌道路沥青累计出厂量突破100万吨，达到106.88万吨，创历史较高纪录，连续*四年突破百万吨大关。


增产道路沥青，能够适应茂名石化结构变化，增加生产灵活性，做大加工量，满足沥青产品市场需求。随着国家开发西部和“一带一路”战略的推进，西南地区快速发展，对高等级沥青的需求量快速增长，为茂名石化做大沥青“蛋糕”打下坚实基础，公司沥青产量从2011年的70万吨提升到2016年的138万吨。


今年以来,茂名石化紧紧依托炼销公司，主动出击，充分利用进口中东的机会，不断加大3号和5常减压装置加工量，多产沥青料，并通过优化原料配置和装置操作，提高调合成功率，增产高等级道路沥青投放市场。


茂名石化积极优化资源和生产运行，以市场为导向调整产品结构，实现整体效益较大化。对于不同地区使用的90号A级沥青，国家规定的粘度指标是不一样的。茂名石化所生产的沥青主要运往西南地区，由于当地气候偏暖，对沥青粘度要求更加苛刻，他们从拓展沥青生产原料和提高沥青质量两方面入手，开展技术攻关，重新优化完善不同牌号的沥青生产配方，努力将沥青质量指标一次调整到位。


茂名石化积极主动与炼销公司对接，双方达成保市场供应的共识，优化沥青原料和工艺流程，调整技术参数，逐渐提高A级沥青的产量。今年以来，实现了全产A级沥青的目标。




60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右，冬季不太冷)，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12％左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些国家亦如此)，其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄4cm左右)。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用。90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好。经考察发现存在两个方面的差距： 在改性沥青的运用上； 在路面的结构形式上(即SMA)。1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，较典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。 
3.2 沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)的组成原理及特点 

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